توفي المتسابق الموهوب للدراجات النارية ماركو سيمونشيلي خلال سباق MotoGP Grand Prix الماليزي. نتذكر لحظات مسيرة الإيطالي صاحب الشخصية الجذابة.
ظهر سيمونشيلي في هيكل MotoGP في وقت كانت فيه بطولة العالم قد وطأت قدم واحدة بالفعل في فترة من الركود – سيطر نفس السائقين والفرق على السباقات. لكن وصول ماركو، وإن كان في رتبة دخيل، سمح بإثارة الحياة الهادئة لـ MotoGP بجدية – أصبح الإيطالي الشخصية الرئيسية لموسم 2011 تقريبًا.
ظهر بطل Minimoto الإيطالي مرتين وحامل لقب بطولة أوروبا للدراجات النارية 125cc Marco سيمونشيلي لأول مرة في بطولة العالم في عام 2002 – كان الإيطالي في فريق CWF-Matteoni Aprilia وكان لديه ستة سباقات، والتي أصبحت نقطة انطلاقه لثلاثة مواسم كاملة في الثامن “.
في عام 2003، لعب ماركو في فريق Matteoni Racing وسجل نقاطًا (كان أفضل مكان له في النهاية هو المركز الرابع في سباق فالنسيا جراند بريكس)، وفي عام 2004 انتقل سيمونشيلي إلى فريق راوخ برافو وفاز بأول فوز له في بطولة العالم – الإيطالي. فازت في سباق الجائزة الكبرى للمطر -عندما كانت في خيريز، لكن هذا كان كل شيء. في نهاية موسم 2004، أصبح ماركو في المركز الحادي عشر فقط، وفي عام 2005، بالفعل مع Nocable.it، فاز سيمونشيلي مرة أخرى بالجائزة الكبرى الإسبانية في خيريز، ولكن على اليابسة، وتمكن من إنهاء البطولة في السطر الخامس، مما سمح للإيطالي باتخاذ الخطوة التالية في سلم الشركة والذهاب إلى فئة 250cc.
في “الأرباع”، لعب سيمونشيلي مع Gilera طوال الوقت ومن الموسم الأول، والذي كان الأول للعلامة التجارية، التي عادت إلى فئة 250cc، وأعلنت نفسها بصوت عالٍ – في 2006-2007، أنهى ماركو البطولة في المراكز العشرة الأولى . كان موسمه الأول جيدًا، رغم أنه لم يكن رائعًا. في معظم السباقات، احتل ماركو المركزين السابع والعاشر. كانت أفضل نتيجة حققها سيمونشيلي هي السادسة في سباق الجائزة الكبرى الصيني في شنغهاي. حتى السباق الأخير، قاتل ماركو من أجل لقب مبتدئ العام، لكن في النهاية خسر سبع نقاط أمام شوهي أوياما، ليصبح العاشر في نهاية العام. في عام 2007، بقي ماركو في الفريق، لكنه لم يستطع تحسين نتائجه – وهو نفس المركز العاشر في نهاية العام وليس منصة واحدة لهذا الموسم.
بعد فوزه بانتصارين على التوالي، بدا أن سيمونشيلي قد حقق موجة من النجاح. في آخر 10 سباقات من الموسم، تأهل ماركو باستمرار في الصف الأول، بما في ذلك ستة مراكز أولية. بقي سباق الجائزة الكبرى في ألمانيا واليابان وأستراليا مع سيمونشيلي، وقاد الإيطالي البطولة، وسمح المركز الثالث في ماليزيا لماركو بأن يصبح حامل اللقب قبل الموعد المحدد – فاز الإيطالي بالسباق النهائي لموسم 2008 في فالنسيا. بطل العالم في سباقات الدراجات النارية في فئة 250cc. أصبح ماركو البطل بانتصارين في فئة 125 سي سي وخمسة جراند بريكس في فئة 250 سي سي.
في عام 2011، توقع الجميع أن يقوم الإيطالي بتحسين نتائجه – اكتسب ماركو خبرة في MotoGP، وكان يعتقد أن سيمونشيلي سيكون قادرًا على تكرار ما أظهره في الدرجات الدنيا. لم تمر موهبة ماركو وتفانيه على المسار دون أن يلاحظها أحد – على الرغم من أن الطيار استمر في التنافس مع فريق Gresini للأقمار الصناعية، فقد زودت هوندا سيمونشيلي بنفس أحدث دراجة نارية هوندا RC212V، والتي استخدمها فريق المصنع أيضًا. ولم يخيب ماركو.
بدأ ماركو النصف الثاني من موسم 2011 بأداء أقل على ما يبدو، الأمر الذي أدى في الواقع إلى نتائج جيدة – حتى لو لم يتألق الإيطالي في التصفيات، فقد بدأ في تجنب المخاطر غير الضرورية في السباقات، وفاز ماركو بالفعل في جمهورية التشيك. أول منصة له في موتو جي بي، واحتل سيمونشيلي المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. سمح الاستقرار للإيطالي بالاحتلال بالمركز الخامس في الترتيب العام – متقدمًا على ثلاثة مصانع هوندا فقط والبطل السابق خورخي لورينزو في ياماها. مستوحى من النجاح الذي حققته جزيرة فيليب، توقع ماركو التنافس على منصة التتويج في ماليزيا. لاكتشف المزيد من الأخبار عن رياضات السباق من خلال هذا الرابط: آخر أخبار السباقات الرياضية.
في بداية اللفة الثانية، في محاولة للحاق بالركب وفرض معركة على Bautiste، سقط سيمونشيلي: ارتكب الإيطالي خطأ ولم يتمكن من إبقاء دراجته النارية على المسار عند الخروج من منعطف عالي السرعة. انزلقت هوندا عبر المسار، وعبرت أسفلت سيبانج من اليسار إلى اليمين. لسوء حظ ماركو في نفس اللحظة، خرج كولين إدواردز وفالنتينو روسي، اللذان كانا يتقاتلان فيما بينهما، من المنعطفات جنبًا إلى جنب. لم يكن لديهم مكان يذهبون إليه – كان من المستحيل التحول إلى اليسار، والذهاب إلى اليمين لن يساعد في تجنب الاصطدام مع هوندا، التي كانت تحلق في نفس الاتجاه.
كان هناك حادث مروع. بأقصى سرعة، اصطدمت دراجتان ناريتان بالهوندا: ضربت الضربة من Yamaha منطقة أسفل الظهر من سيمونشيلي، وضربت العجلة الأمامية لـ Ducati رأس ماركو.
وصلت سيارات الإسعاف في الوقت المناسب وأخذت المتسابقين إلى مركز الحلبة الطبي. في البداية كانت هناك معلومات حول إعادة تشغيل سباق الجائزة الكبرى الماليزي، ولكن سرعان ما أعلن مروج MotoGP Carmelo Ezpeleta رسميًا إلغاء المرحلة السابعة عشر من موسم 2011. بعد الحادث المروع، من الواضح أن الدراجين لم يكونوا في حالة مزاجية لمواصلة القتال. وفقًا للمعلومات الواردة من الأطباء، أصبح معروفًا أن روسي قد نجا من الإصابات، واختلفت البيانات الخاصة بحالة سيمونشيلي. للأسف، بعد تقارير متضاربة تفيد بأن ماركو استعاد وعيه وأنه في حالة حرجة، اتبعت المعلومات الرسمية – توفي المتسابق الإيطالي البالغ من العمر 24 عامًا لفريق Grezini Honda، ماركو سيمونشيلي، في حادث في اللفة الثانية من 2011 الماليزي الجائزة الكبرى …
“الحادث في حد ذاته لم يكن الأخطر، ولكن الظروف تطورت بطريقة أنه بعد السقوط، أصيب ماركو بجروح خطيرة من ركاب آخرين اصطدموا به. إصابات قاتلة في الرأس والرقبة والصدر نتيجة ضربات دراجات نارية للمنافسين. عندما وصل الفريق الطبي إلى مكان الحادث، كان سيمونشيلي فاقدًا للوعي – في سيارة الإسعاف توقف قلبه وبدأت إجراءات الإنعاش القلبي الرئوي التي استمرت 45 دقيقة. تم إجراء التنبيب في مركز الطريق الطبي، الذي أزال بعض الدم من صدر سيمونشيلي. كنا نأمل أن نتمكن من مساعدة ماركو، لكن الإصابات كانت واسعة جدًا، وكان الدواء عاجزًا. وقالت ميشيل ماتشياغودينا، المديرة الطبية للدراجات النارية، “توفيت سيمونشيلي في الساعة 16:56 بالتوقيت المحلي.
المسار الذي توج فيه ماركو بطلاً للعالم 250 سم مكعب قبل ثلاث سنوات جلب لسيمونشيلي الإصابات القاتلة التي أصيب بها تحت عجلات كولين إدواردز وفالنتينو روسي.
في موسم 2012، حصل ماركو مرة أخرى على دراجة نارية معدة في المصنع. أوضح تطوره كمتسابق أن الإيطالي المبتسم سيفوز عاجلاً أم آجلاً بأول جائزة كبرى له، ومن ثم، وبكل الوسائل، يصبح بطل MotoGP. كان سيمونشيلي يتمتع بالسرعة، وظهر الاستقرار، لكنه لم يكن يفتقر إلى الثقة بالنفس. أدى مزيج رهيب من الظروف المأساوية والسخيفة إلى مقتل متسابق دراجات نارية لامع ونجم صاعد في MotoGP ورياضة السيارات الإيطالية. قاتل الأطباء حتى النهاية، لكن الإصابات كانت أقوى من جسد سيمونشيلي الشاب. ذهبت الموهبة، لكن ذكراها ستبقى.